從橋梁加固角度來(lái)看，一般來(lái)說(shuō)砂類(lèi)土地基承載力比粘質(zhì)土地基承載力高，沉降也比粘質(zhì)土小，并且由于砂類(lèi)士較易透水，它在外荷載作用下產(chǎn)生的沉降能在短時(shí)間內(nèi)完成，不像粘質(zhì)土那樣有一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。但是，砂類(lèi)土特別是松散的細(xì)砂或粉砂在地震力作用下臺(tái)發(fā)生液化，所以砂類(lèi)土加固時(shí)如何防止液化是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。

橋梁加固施工之軟土地基是指壓縮層主要由淤泥及淤泥質(zhì)土、吹填土、雜填土或其他高壓縮性土層組成的地基。我們認(rèn)為，只要外荷加在土基上，就有可能出現(xiàn)有害的過(guò)大的變形和強(qiáng)度不夠等現(xiàn)象，使建筑物（路基、橋涵等構(gòu)造物）出現(xiàn)下沉、裂縫甚至破壞等問(wèn)題，這種地基都應(yīng)視為軟土地基。

當(dāng)前道路建設(shè)發(fā)展迅速，軟土地基常會(huì)引起橋梁加固如下幾個(gè)大問(wèn)題；

（1）由于道路等級(jí)高，路堤演土高，引起路基的沉降，路堤的失穩(wěn)；

（2）橋頭路堤和橋臺(tái)的沉降差，在高速行使下，引起跳車(chē)；

（3）軟基沉降量超出施工后允許范圍；

（4）軟基上結(jié)構(gòu)物的沉陣、涵管彎曲；

（5）軟基上各類(lèi)路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型的設(shè)計(jì)與施工存在問(wèn)題。